據澳洲新聞網報(bào)道，過去幾個月對航空公司來說過得並(bìng)不舒心，從特朗普政府的旅行禁令再到電子設備禁令等等，但是這些政策的改變不僅僅跟政治相關。

事實上，爲瞭(le)在市場(chǎng)競争中脫穎而出
，吸引更多乘客，各大航空公司正大舉推行或試行各項新穎措施。下面就讓我們來看看各家航空公司已經推出或即将推出的七大創新舉措。

1.面部識别登機

美國捷藍航空目前正與美國海關及邊(biān)境保護局、國際航空電(diàn)訊集團合作試行面部識别登機技術。

或許你會好奇面部識别登機是怎樣的工作原理。其流程是，當(dāng)你排隊登機時，攝像頭會採(cǎi)集你的頭像，然後與你護照上的照片及其他在海關數據庫裏的認證照片進行對比。

“我們一直都希望可以減少在旅客服務中産(chǎn)生的摩擦，而登機恰恰是這其中最難解決的一個(gè)環節。”捷藍航空主管客戶體驗的執行副總裁Joanna Geraghty表示，“自助登機可以免除登機牌及護照檢查，看一眼攝像頭，然後乘客就可以快速登機
。”

但是旅客們也别高興的太早，目前這項技術還在測試之中，将隻适用於(yú)往返波士頓洛根國際機場和阿魯巴貝(bèi)娅特麗克絲女王國際機場之間的航班。

2.免費文字聊天

對於(yú)旅客來說，機上Wi-Fi使用起來還是比較昂貴的，但是在阿拉斯加航空的航班上，旅客現在通過iMessage、WhatsApp以及Facebook messenger三款APP可以免費聊天瞭(le)。

阿拉斯加航空執行副總裁及首席商務官Andrew Harrison認爲
，“旅客在旅途過程中也需要與外界保持聯系，但是其他絕大部分並(bìng)不需要全方位的互聯網接入。免費的聊天服務既可以保證旅客的通訊不斷(duàn)
，同時也不用額外破費，另外，Emoji表情包必須支持！”

這項服務将與GoGo Wi-Fi合作提供，所以旅客們千萬得注意區分收費(fèi)項和免費(fèi)項。阿拉斯加航空已於(yú)今年一月份開始試行該服務。

3.面部識别托運

接下來的幾年，航空公司可能越來越多的需要採(cǎi)集你的頭像瞭(le)。達美航空今年開始測試一項運用面部識别技術來托運行李的技術
。

根據達美航空主管貨運及機場客戶體驗的高級副總裁Gareth Joyce的說法，該自動檢測(cè)托運設備(bèi)可以加快行李托運流程，解放托運處的人員以安排更重要的工作
。

該技術能否意味著(zhe)行李托運不再需要工作人員的幫助還有待觀察。目前達美航空隻在明尼阿波利斯聖保羅國際機場設置瞭(le)一台配有該技術的行李托運設備。

4.空中海島體驗

夏威夷航空準備(bèi)将家鄉的夏威夷風情盡情展示在今年晚些時候投入運營的空客A321neo客機上。機艙(cāng)内飾使用的材料都将突出夏威夷的特色，比如樹皮布和漁網等。另外指示牌還将使用夏威夷語，地闆設計靈感也來自夏威夷海島。

最具特色的還是燈(dēng)光系統，機艙(cāng)内的燈(dēng)光将會特地設計爲夏威夷的日出和日落景象，這在其他航空公司可是體驗不到的。

5.超音速客機回歸

當(dāng)協和客機在2003年退役後(hòu)
，超音速客機看起來似乎會漸行漸遠。

但是維珍銀河目前正與Boom科技合作研發(fā)一款新型的超音速客機，預計今年下半年進行試飛。據悉，該客機的速度将會達(dá)到2.2馬赫，比協和客機快162km/h，比目前大部分客機快兩倍還多。

維珍銀河創(chuàng)始人Richard Branson表示，“我一直都對(duì)航空創(chuàng)新及高速客機的發展抱有極大的熱情。作爲航空航天領域的創(chuàng)新者，我們與Boom科技的合作一拍即合。”

6.VR體驗的經濟艙

航空公司對於(yú)虛拟現實（VR）的熱情或許並(bìng)不讓人感到意外。澳洲航空早在2015年就開始與三星合作爲旅客提供VR體驗。如今，漢莎也在利用VR設備向旅客展示和銷售優選經濟艙服務。

2017年早些時候，漢莎已爲員工配備(bèi)VR設備(bèi)，以便向乘客推薦優選經濟艙。雖然這聽起來像是個小花招而已，但是收效卻相當不錯，很多乘客在切身體驗過後都升級到瞭(le)優選經濟艙。

這項活動目前僅在法蘭克福機場試行，不過鑒於(yú)該方法的有效性，以後在其他更多機場見到手持VR設備(bèi)的工作人員千萬别大驚小怪。

7.個人辦公空間

爲什麽航空公司要在機場以外的地方設置休息室呢？或許，這是爲瞭(le)吸引商務人士所需要提供的特别福利，包括辦(bàn)公空間。2017年初，北歐航空在斯德哥爾摩的中央火車站開設瞭(le)旅客休息室。

該休息室開放時間爲早9點至晚5點，可以容納130名旅客，提供免費WiFi，辦(bàn)公空間等等。當然瞭(le)，旅客也不是随時想去就可以去的，隻有航班在起飛前或者降落後24小時的乘客方可使用該休息室。

“研究表明，新型的工作方式正在大量湧現，”北歐航空在聲明中表示，“移動辦(bàn)公越來越普遍，所以在這樣一個既有家的溫馨又有辦(bàn)公室的專業氛圍的休息室裏，旅客既可以放松休息下，也可以充分利用時間來處(chù)理公事。”